Dva týdny předtím, než společnost Volvo Cars 20. září oznámila, že příštím generálním ředitelem této Číňany ovládané automobilky se stane Klaus Zellmer, ten stále jako předseda představenstva Škody Auto v rozhovoru pro německý server t-online uvedl, že si rozhodně dokáže představit, že by se modely Škoda jednou mohly vyrábět v Indii a vyvážet do Německa. Naznačoval tím snad budoucnost nízkonákladové značky Škoda ještě předtím, než opustil palubu? Současný generální ředitel Volva Håkan Samuelsson koncem minulého týdne deníku Financial Times řekl, že obchod s Čínou v opačném směru, tedy evropské vozy montované a prodávané v Číně, „směřuje k nule“. Prodeje Volva v Číně se hroutí a potrvá roky, než budou tamní lokálně vyráběné vozy konkurenceschopné. Volvo rovněž pracuje na zavedení výroby čínských modelů v Evropě, cena akcií této švédské společnosti však letos klesla o 65 %, přičemž jen za poslední týden o 23 %. Analytik Harry Martin ze společnosti Bernstein ve své výzkumné zprávě napsal, že „lze jen těžko předpokládat, že se situace v dohledné době zlepší“ a že Zellmer „má nyní před sebou ještě těžší úkol než v době, kdy byl oznámen“ coby nový generální ředitel. Zellmer však nepochybně věděl, do čeho jde, a přesto dal přednost Volvu před Volkswagenem.